Из статьи вы узнаете, что из себя представляет торсионная подвеска в автомобиле, каким строением, конструкцией и принципом действия она характеризуется. Кроме того, в публикации рассмотрена надежность, распространенные проблемы, ресурс, отличительные особенности и преимущества подвески торсионного типа по сравнению с МакФерсон (McPherson).
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: ЛУЧШИЕ СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ КРОССОВЕРЫ ДЛЯ РОССИИ
Современные автопроизводители предлагают сегодня большое количество видов и типов подвесок к своим автомобилям. Самыми популярными среди них являются: пружинные, пневмо-подвески, рессорные, а также торсионные. Все выше перечисленные подвески являются довольно надежными, за исключением некоторых пневматических, которые, как правило, устанавливаются на современные французские автомобили.
Торсионная подвеска является цельнометаллическим валом, который приводится в действие методом кручения. Часть торсиона прикреплено к шасси, а другая часть сцеплена с специальным установленным к кузову транспортного средства рычагу, которая в свою очередь держит ось. Такая подвеска производится с заранее подготовленной и термически абсорбированной стали. Такая сталь может выдерживать колоссальные нагрузки при движении и даже при постоянных механических ударах по ней, из-за плохого дорожного покрытия. Принципом действия подвески торсионного типа является ее функционирование на изгиб, то есть под не большим углом.
Торсионная балка подвески автомобиля, как правило, устанавливается поперечно или же продольно. При продольном типе торсионной подвески грузоподъемность автомобиля составляет более нескольких тонн. В основном такой тип подвески устанавливается на большегрузные транспортные средства или пассажирские микроавтобусы. Для легковых автомобилей применяется поперечный тип торсионной системы, чаще на задней подвеске.
При поперечном или продольном расположении торсионной системы, подвеска транспортного средства позволяет выдавать высокие показатели плавности хода при движении, в том числе, она корректирует крен при сильном повороте, подавляет колебание колес, создавая при этом комфортный показатель плавности хода кузова и шасси, а также снижает дребезжание приводных колес на ухабистой дороге.
На современных автомобилях марки Мерседес—Бенц, подвеска торсионного типа применяется для выравнивания колес в автоматическом режиме при помощи двигателя для создания дополнительной жесткости при движении. Данное действие происходит в зависимости скорости движения, а также покрытия дорожного полотна.
В некоторых случаях подвеска, которая регулируется по уровню, позволяет применять способ замены шины или колеса, с помощью опускания трех из четырех колес и следовательно то, которое нам нужно для ремонта приподнимается на необходимый уровень над землей. В этом случае происходит экономия времени при подъеме кузова домкратом и тем самым нет надобности в самом домкрате.
Главным плюсом подвесок торсионного типа является их безграничная долговечность, простота в настройке высоты, а также эргономичность по длине и ширине автомобиля. Такая подвеска по объему занимает намного меньше пространства, чем подвеска пружинной системы McPherson, которая и весит в среднем на 120-150 килограмм больше. В эксплуатации подвеска торсионного типа является предельно ремонтопригодной в гаражных или даже возле подъездных условиях.
В техническом обслуживании такая система не нуждается вообще, только в регламентном наблюдении через определенных интервал пробега или времени.
Если же происходит ситуация, что после езды по плохой дороге или через продолжительное время эксплуатации автомобиля подвеска торсионного типа немного расшаталась, начала поскрипывать, то настройка осуществляется при помощи стандартного гаечного ключа. Чтобы это произвести необходимо всего на всего подлезть под кузов автомобиля и затянуть соответствующие гайки подвески. Какие именно гайки необходимо подтянуть, нужно смотреть в инструкции к эксплуатации автомобиля. Самое важное, чтобы не пережать гайки слишком сильно, потому что может получиться сильная жесткость подвески при движении транспортного средства.
По мнению большинства специалистов, торсионная подвеска имеет предельно надежную конструкцию и при должной эксплуатации автомобиля, ее элементы практически не нуждаются в серьезном обслуживании/ремонте. Так, например, торсионные типы подвесок, устанавливаемые на разные современные модели Mercedes—Benz, обладают эксплуатационным ресурсом, который составляет не менее 10 лет. При этом стоит отметить, что ни один другой тип подвески не может похвастать таким продолжительным сроком службы.
ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!