Турбированный двигатель Opel линейки Ecotec серии Z20NET представляет собой бензиновый силовой агрегат, объемом 2.0 литра. Мощность мотора составляет 175 лошадиных сил.
РЕКОМЕНДУЕМ ПРОЧЕСТЬ: ВСЯ ПРАВДА О ТЕХНОЛОГИИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА VAG – TSI
История двигателя Опель берёт своё начало в Германии в 1987 году. Разработан немецким инженером Фритцем Индра, является прародителем шведских двигателей, которые устанавливаются на автомобили марки Saab. С течением времени претерпел модернизацию.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА
НАДЕЖНОСТЬ И СЛАБЫЕ МЕСТА МОТОРА
Мотор с алюминиевым блоком, оборудованный чугунными гильзами, прост в использовании и надёжен. Отзывы владельцев говорят о том, что двигатель прекращает свою службу после 250 000 километров пробега. Однако перед тем как убедиться, что двигатель не пригоден к эксплуатации, рекомендуется пройти техосмотр с выявлением деформированных элементов.
Также у двигателя есть проблемы с дроссельной заслонкой. При потере мощности, тяги и увеличении расхода топлива рекомендуется посмотреть, а не загрязнилась ли дроссельная заслонка. Хорошо, когда можно отделаться только чисткой. На аппаратах от Опеля часто выходит так, что шестерёнки либо изнашиваются, либо ломаются. В этом случае, необходимо покупать электрическую дроссельную заслонку в целом комплекте, что будет бить по карману владельца. Так ещё и запчасти на немецкий агрегат не так просто найти в России и странах СНГ.
Бензонасос имеет встроенную неисправность. Она появляется после долгого пользования автомобилем. Обычно проблема «выскакивает» летом при сильной жаре: автомобиль плохо заводится и дёргается при переключении скоростей, обороты колеблются, после чего двигатель глохнет. Причиной может стать некачественное топливо. Использовать Z20NET необходимо только на топливе АИ95 и АИ98. Обычно ломается моторчик или загрязняется сетка, но для нормальной езды нужно менять весь модуль насоса. Альтернативой служит замена электромотора на обычный вазовский.
Цепи ГРМ и привода балансиров хватает приблизительно на 200000-210000 км. При плохом масле её расход может быть меньше. После прохождения километража, она растягивается и начинает шелестеть, цокать и иногда издавать звуки, похожие на гром. Всё это случается при холодном запуске двигателя.
Если игнорировать данную проблему, то цепь просто разотрётся на мелкие стружки из-за трения о шестерни, находящиеся на масляном насосе.
Металл может разодрать вкладыши масляного канала или закупорить их. Также эта проблема грозит тем, что цепь может слететь, что приведёт к столкновению поршней и масляного клапана. Из-за этого, часть рокеров будут согнуты и сломаются.
Решение проблемы обходится хозяину автомобиля в «нехилую» сумму. При растяжении придётся менять не только саму цепь, но и шестерёнки, натяжители и башмаки. Растяжение цепи является самым серьёзным дефектом, который может случиться с двигателем Opel Z20NET.
Турбина от фирмы Mitsubishi серии TD0411TK является нагнетателем в двигателе. На улитках турбины установлены перепускные клапаны, которые уменьшают давление при большом надуве дроссельной заслонки. Именно из-за этих клапанов турбина пропускает недостаточное количество воздуха. Да, она уменьшает давление, но и теряет мощность, вырабатываемую двигателем.
Также у турбины бывают следующие проблемы:
- У турбины был замечен ещё один дефект, связанный с резиновой мембраной, которая часто рвется. Для её восстановления подойдёт не родная мембрана, поэтому ремонт и монтаж этого изделия обойдется не в большую сумму.
- Если при перезапуске двигателя, он начинает долгое время заводиться и делать это, под затухающие звуки, то, скорее всего, имеются проблемы с турбиной. Она не пропускает нужное количество воздуха. Решение кроется в замене электровакуумного насоса, который отвечает за управление байпасом. Также рекомендуется проверить, а не деформирован клапан турбины.
- Недодув может появиться из-за поврежденного реле, которое уменьшает скорость вентилятора. Симптомы сразу видны на лицо: при переключении на первую скорость двигатель начинает хрустеть и издавать резкий, громкий звук.
КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЛИСЬ ОПЕЛЕВСКИМ МОТОРОМ?
Мотор серии Z20NET устанавливается на машину Opel Vectra. Этот мотор можно заметить на универсале, хэтчбэке, седане 3 поколения, C.
Затем образ двигателя был использован для нового мотора B207E, который использовался шведским автопромом Saab. Выпускался он в двух вариациях, с 150 и 175 лошадиными силами. Также была выпущена модель, оборудованная алюминиевым блоком, с объемом 2.2 куб.литра. Разницы между Z20NET и B207E практически нет, поэтому второй служит в качестве альтернативы для замены на автомобиль Opel Vectra.
РЕАЛЬНЫЙ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ ОПЕЛЬ Z20NET 2.0T 175 Л.С
Как говорилось ранее, двигатель может выдержать пробег в 250 000 км. Однако смерть мозга машины, иногда случается раньше. Если автомобиль постоянно глохнет и испускает светлый дым из турбины, рекомендуется пройти техосмотр. Скорее всего, двигатель пришёл в негодность. Он не подлежит восстановлению.
Моторное масло необходимо тщательно выбирать, чтобы двигатель работал без сбоев. В первую очередь, подойдут расходники производителя двигателя Opel GM-LL-A-025 с вязкостью 0w-30.
Также можно использовать следующие масла:
- Eurol Super Lite Arctic 5W-30;
- NGN Nord 5W-30
Запчасти для движка можно купить во многих магазинах на территории РФ, поэтому при ремонте он не станет проблемным, но часто подвергается поломкам.
ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА – НАШ КАНАЛ НА ЯНДЕКС ДЗЕН
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ/ОБЗОРА ВАШИХ ТОВАРОВ/РАБОТ/УСЛУГ НА НАШЕМ САЙТЕ/КАНАЛЕ, ПИШИТЕ НАМ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ: AUTBARRU@GMAIL.COM
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!